天天头条：首艘国产大型邮轮今天出坞！24层楼高 2125间客房可载乘客5246人

来源：央视新闻接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。" /> var __IsBeforeLoad = false; var __WAPURL = "https://wap.eastmoney.com/a/202306062743316440.html"; var _NewsId = '202306062743316440'; var _us_zixun_Id = '202306062743316440'; var _HideAdID = "202211302575026175,202211302575032853,202211302575017963,202212012576416386"; var _CMSHJ = 'prod'; var __KHWZ = "主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>";//主动插入的开户文字 var __KHLJ = '　　' + __KHWZ + ''; if(_HideAdID.indexOf(_NewsId) >= 0){//不显示广告 __KHWZ = ""; __KHLJ = ""; } var _YM = 'finance'; var _NewsTag = ''; var _ISComment = true; function getQueryString(name) { var reg = new RegExp("(^|&)" + name + "=([^&]*)(&|$)", "i"); var r = window.location.search.substr(1).match(reg); if (r != null) return unescape(r[2]); return null; } function isMobile() { try { if(getQueryString("has_jump_to_web") == "true"){ return false;//需要展示web，不做后面的wap端验证 } } catch (err) { } var ua = navigator.userAgent.toLowerCase(); var res = false; var ipad = ua.match(/(ipad).*os\s([\d_]+)/), isIphone = !ipad && ua.match(/(iphone)/), isAndroid = ua.match(/(android)/) && ua.match(/(mobile)/), isMobile = isIphone || isAndroid; if (isMobile) { res = true; } else { res = false; } return res; } if (isMobile()) { location.href = __WAPURL; } .hotbox .hotnewsbox {width: calc(100% - 80px) !important;}.emshare2020_weixin_popup {display: none !important;} 财经焦点股票新股期指期权行情数据全球美股港股期货外汇银行基金理财债券直播股吧基金吧博客财富号搜索时间：2023-06-06 14:48:09

今天（6月6日）13时30分，首艘国产大型邮轮计划将离开位于中国船舶外高桥造船的船坞，靠泊到船坞外的4号、5号码头，标志着首艘国产大型邮轮转入码头系泊调试阶段，整船主体建造工作基本完成，进入设备调试和内装收尾阶段。

图片来源：央视新闻

(资料图片仅供参考)

接下来，在码头完成系泊调试后，邮轮将出海完成两次试航任务。邮轮计划于今年底交付，明年开始正式运营。

24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人

首艘国产大型邮轮爱达·魔都号有24层楼高，2125间客房，可载乘客5246人。因设计建造难度极高，被誉为造船工业“皇冠上的明珠”，体现着一个国家船舶制造的综合能力。

图片来源：央视新闻

作为超大型单体机电产品，国产大型邮轮全船安装的零件数量超过了2500万个，是C919大飞机的5倍，“复兴号”高铁的13倍，线缆超过4300公里，约等于上海到拉萨的距离。而且不同于其他类型的船舶，大型邮轮对于重量的控制极为敏感。邮轮自重每增加1吨，就意味着要减少船载物资的重量或载客人数。

建造“海上城市”有多难？

邮轮像一座漂浮在海上的城市，它的设计建造考验的是一个国家的综合制造能力以及综合科技水平。那么首艘国产大型邮轮的建造难度到底有多大呢？

中国船舶外高桥造船邮轮项目部副部长韦胜圣：比如说我这边大量的钢板，全部是采用4到8毫米的薄壁钢板，这种传统的船型上是不会使用的，因为邮轮有减重的要求，尽可能让出载货的空间。

图片来源：央视新闻

邮轮在大海航行，在经受风浪考验的同时，还要解决供水、供电、排污等基本问题，以及船上几千人休闲娱乐生活的需求，在有限空间实现如此繁杂功能的协调统一，难度可想而知。

中国船舶外高桥造船邮轮项目部副部长韦胜圣：正常的邮轮是要满足6000人左右同时在船上生活，所有的这些设备可能都是原来普通客船的上百倍，而且在有限的空间内要满足这些上百倍的系统放进去，所以说对所有的空间利用几乎用到极致。

图片来源：央视新闻

此外，随着技术的不断发展以及乘客需求的变化，在邮轮建造的过程中，还要实现一边建造一边修改的工作。这对于庞大的系统来说，也很有挑战。

韦胜圣表示，邮轮建造过程中可能会出现大量的修改，因为随着技术的发展，可能大家需求都不断在升级，所以说在建造过程中也会有大量的修改。一旦修改，这种修改的工作量是非常巨大的，对我们来讲，这种挑战也是非常巨大的。

（文章来源：每日经济新闻）

X 关闭

天天头条：首艘国产大型邮轮今天出坞！24层楼高 2125间客房 可载乘客5246人

天天头条：首艘国产大型邮轮今天出坞！24层楼高 2125间客房可载乘客5246人